DAF уважает вашу конфиденциальность. Мы используем файлы cookie для различных целей, таких как поддержка функций сайта, повышение удобства пользователей, интеграция с социальными сетями и помощь целевым маркетинговым кампаниям на самом сайте и вне его. Оставаясь на нашем вебсайте, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie. Однако, если вы хотите изменить свои предпочтения в отношении их использования, нажмите "Изменить настройки" ниже. Вы можете отозвать свое согласие в любое время. См. дополнительную информацию в нашем Уведомлении о файлах cookie.
Водород
Интересная альтернатива на будущее
Философия DAF предполагает изучение полного спектра технологий на пути к декарбонизации автомобильного транспорта. Помимо аккумуляторных электроприводных решений, которые мы предлагаем уже сегодня, и гибридных грузовиков, которые в настоящее время находятся в разработке, еще одной интересной альтернативой на будущее является водородная технология.
Водородный привод для грузовиков
Водород, безусловно, является хорошим альтернативным топливом в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Рассматриваются два возможных подхода. В обоих случаях использование экологичного водорода позволяет достичь сокращения выбросов CO2 на 100%.
- топливные элементы, которые используют водород для выработки энергии для электромотора
- или использование водорода в качестве топлива для двигателя внутреннего сгорания.
Испытания технологии топливных элементов
Если мы хотим добиться реального прорыва в использовании водородных технологий в будущем, важно начать предпринимать первые шаги уже сейчас. Именно этим мы и занимаемся. Совместно с Toyota и Shell родительская компания DAF PACCAR приступила к обширным испытаниям грузовиков с водородными двигателями и высокотехнологичными топливными элементами в порту Лос-Анджелеса.
Изучение возможностей водородного двигателя внутреннего сгорания
Пока PACCAR исследует технологию топливных элементов, DAF разрабатывает двигатель внутреннего сгорания, работающий на водороде. По сравнению с водородными топливными элементами, двигатель внутреннего сгорания имеет переходные характеристики (исключает необходимость хранения больших запасов энергии). Другие преимущества включают более низкую потребность в охлаждении и чувствительность к чистоте водорода.
Применение водорода в качестве топлива позволит использовать уже существующую сеть дистрибуции во многих регионах: от заводов, производящих экологичную энергию, к потребителям на местах. Кроме того, не стоит забывать о том, что в Европе уже накоплены обширные знания и мощности в сфере производства двигателей внутреннего сгорания. Европейские производители грузовых автомобилей выразили общее намерение отказаться от использования ископаемого топлива на своих коммерческих транспортных средствах с 2040 года. Несмотря на это, благодаря появлению водородной технологии у двигателя внутреннего сгорания по-прежнему есть будущее, в особенности в сегменте дальних крупнотоннажных перевозок.
‘Truck Innovation Award 2022’
С появлением грузовых автомобилей DAF нового поколения мы создали универсальную и очень энергоэффективную платформу для новых поколений альтернативных энергоносителей и силовых линий. Отличным примером является новый инновационный грузовик DAF XF H2 с водородным двигателем внутреннего сгорания, удостоенный европейской награды ‘Truck Innovation Award 2022’.
Truck Innovation Award присуждается по решению жюри International Truck of the Year (IToY) за новые перспективные технологические разработки, которые могут внести существенный вклад в устойчивое развитие сектора коммерческих грузоперевозок.
